Кузов:
Кузов и обвес окрашены в ярко желтый цвет. (кроме заднего бампера, так и не собрался)

Салон:
Установлен каркас безопасности производства ф. Московия.
Панель приборов от БМВ Е36, установлена линейка приборов Auto Gauge.
Ковш Sparco PRO 2000 и Sabelt
4-х точечный ремни безопасности Shroth, 3"
Руль Sparco

Подвеска:
Установлен комплект кольцевой подвески "Кубок-лада"
Треугольные рычаги произ-ва "Ралли клуб"
Передний стабилизатор 21мм
Диски 6.5*15J (спец.заказ АТ LUKOIL Racing); резина Yokohama A520 195\50\15

Трансмиссия:
5 ряд пара 3.7, винтовая блокировка, короткоходная кулиса с карданчиком "калина",
керамический диск сцепления ClutchNet №6, корзина Sachs.

Тормоза:
перед - вент. тормозные диски диаметром 284 мм с 08 машинками и колодки ATE
зад - Комплект ЗДТ Lucas с механическим ручником
2-х контурная тормозная система, задний контур подключен через регулятор "Tilton", все настроено и не перетормаживает.

Мотор:
Блок "Калина +2.3" с масл. форсунками, 82 х 75.6 на 121мм шатуне, с пластиной усиления 20мм.
ГБЦ 16в, каналы пилены, клапана 31х28, впускной вал Кубок-лада (по согласованию могут быть установлены другие)
Охлаждение - 2х рядный медный радиатор от ВАЗ 2110.
Охлаждение сжатого воздуха - фронтальный интеркуллер.
Топливоподача - Форсунки от Сааба 2.3Т установлены в ваговскую рейку, топливный насос Walbro, механический топливный регулятор фирмы TRE
Впуск - алюминиевый ресивер от 2112(купе)
Турбина на шарикоподшипнике GT28RS
Выпускной коллектор из нерж. стали, равнодлинный, сварен прямыми руками, дали годовую гарантию :).
Выпуск прямоточный на 60мм трубе, нержавейка, два оконечных глушителя, работает тихо.
Максимальное давление наддува 2 бара, рабочее 1.5
Система управления - Январь 5.1-41 с ДАД 300 КПА софт J5LS