Топливные форсунки должны быть новые или б.у. но проверенные на проливочном стенде. Испорченная форсунка может привести к поломке двигателя!!!

Выхлопная система до соединения со средней (резонатором) частью должна быть полностью герметична! В противном случае через щели в выхлопной системе возможен подсос воздуха, что может существенно повлиять на точность настройки на частичных нагрузках и в переходных режимах!

В пауке или резонаторе должна быть установлена гайка для моего датчика кислорода (газоанализатора). По нему будет производиться оценка состава смеси при настройке двигателя. Инструкция по устаноке гайки для ДК.

Автомобиль должен быть полностью готов к настройке, то есть все работы по техн. части должны быть выполнены. Это значит, что автомобиль должен иметь конечную конфигурацию, то есть сейчас настроить, а завтра заменить валы или установить выхлоп не прокатит, нужно будет еще раз отстраивать мотор!

Высоковольтные провода должны быть исправными или новыми.

Свечи зажигания перед настройкой желательно установить новые.

Да! Пропусков зажигания не должно быть даже на ненастроенном моторе, это с большой вероятностью проблема с модулем зажигания либо с проводами и свечами!

Обратить внимание, на напряжение бортовой сети, оно должно быть около 13.4-14в, если нет, ремонтировать генератор, такой автомобиль настраивать нельзя!

Расход масла не должен превышать больше 200 гр. на 1000км, такой мотор нужно перебирать, а не настраивать!