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音质分析报告
报告编号 000361
LogicVer = 1
Chen ning
Question
音源： WAV 44.1 kHz / 16 bit 时长： 2:12
日期： 10.11.2026 16:58
参与者： Chi-fi
车型： 9-3
麦克风： 手机（内置）
整体质量
总分： 832 / 1000
音调平衡227 / 300
超低音 / 中低音 / 中频 / 高频电平吻合度
清晰度160 / 200
1–5 kHz 区域的频响准确度
频响形状141 / 150
1/3 倍频程频谱相关性
动态113 / 150
LRA 与峰值因数的保持程度
响度轮廓97 / 100
响度跟随原曲的程度
信号纯净度94 / 100
相干性：无失真无噪声信号的比例
动态（DR）
13.6 dB
(良好)
频谱相似度
94.1 %
(高)
分析可信度
低
录音质量差
手机自动增益（AGC）未检测到
削波0.0 %
同步94 %
背景噪声很大——请关闭发动机和通风，关好车窗

频响 （频率响应）

参考（原曲）您的录音
偏差 （您的录音 − 参考）

主要结论

音调平衡
中度偏移
动态范围
已保持
低频明显过多
63 – 125 Hz (最大 +5.3 dB)
高频略多
8 – 12 kHz (最大 +4.3 dB)
超低音明显过多
50 Hz 以下 (最大 +5.6 dB)
录音噪声较大
SNR ≈ 6.8 dB

频段 （与原曲的偏差）

频段偏差评价
超低音 40–60 Hz +4.1 dB 明显偏高
中低音 60–250 Hz +1.8 dB 略高
中音 250–4 kHz −0.5 dB 正常
高音 4k–18 kHz +0.8 dB 正常

其他指标

频段相似度75.8 %
清晰度（1–5 kHz）80.0 %
SPL（响度轮廓）96.5 %
动态相似度75.3 %
信号纯净度（相干性）94.1 %
立体声声场宽度150 %
综合得分832 / 1000
DSP 调校建议
低频: 63 – 125 Hz
降低电平：
PEQ 80 Hz, −2…4 dB, Q = 0.9 – 1.4
高频: 8 – 12 kHz
消除刺耳感：
PEQ 10 kHz, −2…4 dB, Q = 1.5 – 2.3
超低音: 50 Hz 以下
降低电平：
LSF 50 Hz, −3…6 dB, Q = 0.7

部分低频提升来自车厢的自然增益（cabin gain）——许多人会刻意保留 +2…4 dB 的轻微过量。

总结
系统音质良好，但超低音需要校正，以更贴近原曲。
建议
校正3 PEQ

详细报告

同步

在原曲中的位置0:00.250
曲目在录音中的起点2.59 秒
比较片段2:12
相关性−0.199
峰值清晰度（PSR）523.9
时钟漂移−2.6 ppm
置信度经 PSR 加权的已确认片段比例94 %

录音完整性

削波满幅采样所占比例0.00 %
本底噪声根据曲目开始前的片段−27.1 dB
SNR信噪比6.8 dB
手机自动增益（AGC）“录音 − 原曲”电平斜率： −0.17未检测到
电平对齐LUFS + 频响中值+4.3 dB
录音文件ZOOM0003.WAV

响度指标

指标原曲录音
LUFS感知响度−15.4−18.5
Peak最大采样电平−0.0 dB−0.6 dB
True Peak重建后的峰值0.6 dBTP−0.5 dBTP
ST-LUFS max最响的 3 秒窗口−11.5−15.0
RMS平均功率−17.8 dB−20.3 dB
峰值因数峰值 / 平均值17.8 dB19.7 dB
LRA响度范围5.8 dB5.1 dB
DR动态范围12.3 dB13.6 dB

相似度评分

频谱频率平衡的接近程度94.1 %
分频段主要频段的吻合度75.8 %
清晰度1–5 kHz 临场感频段80.0 %
动态LRA 与峰值因数75.3 %
SPL随时间变化的响度轮廓96.5 %
信号纯净度相干性 200 Hz–5 kHz94.1 %
综合得分加权组合832 / 1000

可能听到的效果

超低音 40–60 Hz: +4.1 dB · 明显, 吻合度 51%
深沉低音可能显得过重或发轰。
中低音 60–250 Hz: +1.8 dB · 轻微, 吻合度 74%
接近原曲。
中音 250–4 kHz: −0.5 dB · 优秀, 吻合度 91%
接近原曲。
高音 4k–18 kHz: +0.8 dB · 优秀, 吻合度 88%
接近原曲。

立体声分析

左右平衡+1.1 dB
RMS L / R−19.8 / −20.9 dB
Peak L / R−0.6 / −2.6 dB
左右相关性0.674
左右延迟+0.02 ms
极性同相
相对原曲的平衡偏移+1.1 dB

立体声数据描述的是录音文件的声道，而不是车厢内的实际声场。

1/3 倍频程明细

优秀 · |Δ| < 1 dB 轻微 · 1–3 dB 明显 · 3–6 dB 严重 · > 6 dB 超出分析范围
频率说明Δ
25 Hz 次声 / 极低超低音 +6.8 dB
32 Hz 超低音深度延伸 +4.1 dB
40 Hz 超低音深层厚度 +4.7 dB
50 Hz 超低音基础 +3.4 dB
63 Hz 超低音上部 / 轰鸣 +2.3 dB
80 Hz 中低音下部、温暖感 +2.1 dB
100 Hz 中低音分量 +4.8 dB
125 Hz 中低音主要冲击 +4.1 dB
160 Hz 中低音上部厚度 −3.1 dB
200 Hz 过渡到中音下部 +0.9 dB
250 Hz 人声低部 / “箱声” +1.8 dB
315 Hz 男声厚度 −0.7 dB
400 Hz 下部临场感 +2.6 dB
500 Hz 人声 / 吉他厚度 +1.4 dB
630 Hz 语音清晰度 −2.3 dB
800 Hz 人声上部厚度 −2.0 dB
1 kHz 人声临场感 −1.9 dB
1.25 kHz 临场感 / 起音 +1.1 dB
1.6 kHz 清晰度边缘 −0.5 dB
2 kHz 临场感峰值 +0.3 dB
2.5 kHz 辅音清晰度 −4.0 dB
3.15 kHz 生硬的临场感 −2.4 dB
4 kHz 起音与清晰度 −0.0 dB
5 kHz 清晰度 / 齿音起点 −0.7 dB
6.3 kHz 明亮度 +0.3 dB
8 kHz 空气感 / 镲片光泽 +1.6 dB
10 kHz 空气感与细节 +4.0 dB
12 kHz 超高空气感 +2.3 dB
16 kHz 高频边缘 / 常为麦克风极限 −2.0 dB
20 kHz 超声边缘 / 通常受限 −9.3 dB
这是手机录音在同步和电平对齐后的相对比较，并非实验室频响测量。手机麦克风及其处理会影响结果，因此仅分析 40 Hz – 18 kHz 范围。EQ 建议仅作为起点：请通过试听和重复测量来验证调整效果。
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